Корзина сцепления СМД-18 (ДТ) А52.21.000

Описание

Розница
Наличный расчет, Безналичный расчет
Самовывоз, Доставка почтой, Доставка транспортной компанией
Бренд: ДТ;
Корзина сцепления СМД-18 (ДТ) А52.21.000



Муфта сцепления служит для передачи крутящего момента дизеля на рабо­чие органы машины.

На дизелях установлена фрикционная, двухдисковая, постоянно-замкну­того типа муфта сцепления

Муфта сцепления состоит из ведущих, ведомых частей и механизма выключения. К ведущим частям муфты относятся промежуточный и нажимной диски, к ведомым — два ведомых диска и вал.

На дизелях СМД-14БН, СМД-15БН, СМД-17Н, СМД-18Н, СМД-21, СМД-22, СМД-22А ведущие диски соединены с маховиком через три пальца 9 (рис. 49) и ведущие пластины 7 н 8, а также через внлки 10 и пружины 27 с кожухом 28, который шпильками 29 крепится к маховнку.

Ведомые диски дизелей СМД-14БН, СМД-15БН, СМД-17Н, СМД-18Н, СМД-21, СМД-22, СМД-22А имеют гасители 32 (рис. 49) крутильных колебаний пружинно-фрикционного типа. Упругим элементом гасителя являются восемь цилиндрических пружин, равномерно расположенных по окружности фланца ступицы. Диски с гасителями крутильных колебаний крепятся к ступице с помощью заклепок.

Ведомые диски зажаты между торцевыми поверхностями маховика, проме­жуточного н нажимного дисков при помощи нажимных пружин. Вал муфты сцепления вращается в двух шариковых подшипниках: переднем и заднем. Каждый диск имеет ступнцу и перемещается по валу муфты.

В результате сил трения, возникающих между поверхностями маховика, нажимного, промежуточного и ведомых дисков, сжатых усилием пружин, кру­тящий момент от коленчатого вала дизеля передается через маховик, промежу­точный н нажимной диски ведомым дискам и валу муфты сцепления.

Муфта сцепления выключается с помощью механизма выключения. Он состоит: из отжимного рычага, болта отжимного рычага, сухарика, гайки регулировочной, корпуса, муф­ты выключения, крышки корпуса муфты выключения, втулки муфты выключеиия, кроме того, имеется упорное кольцо рычагов, вилка рычага и стопорная шайба. На тракторе для выключения муфты сцепления нажимают на педаль.

Через систему рычагов движение передается вилке выключения, которая перемещает муфту выключения вперед. Втулка нажимает на рычаги, которые, поворачиваясь на осях, перемещают через отжимные болты нажимиой диск, преодолевая усилия пружин. С перемещением нажимного диска ведомые диски освобождаются, и передача вращения от маховика к валу муфты сцепления прекращается. Отвод промежуточного диска осуществляется ведущими пластинами. При малом зазоре или при его отсутствии происходит интен­сивный износ втулки, кольца и кулачков отжимных рычагов, муфта сцепления передает неполный крутящий момент в результате пробуксовки. При большом зазоре — муфта выключается не полностью.



1, 14, 17 - масленки; 2 — рычаг отжимной; 3 — диски ведомые с фрикционными накладками; 4-диск промежуточный; 5 — диск нажимной; 6 — маховик; 7, 8—пластины ведущие; 9 — палец установочный: 10 — вилка рычага; 11 — болт; 12 — шайба стопорная; 13 — гайка ре­гулировочная; 15 — крышка смотрового окна картера муфты сцеплення; 16 — корпус муфты выключения; 18 — вал муфты сцепления; 19 — корпус манжеты; 20 — корпус промежуточ­ный; 21 — корпус заднего подшнпника; 22 — картер муфты сцепления; 23 — валик вилки выключения; 24— вилка выключения; 25 — втулка муфты выключения; 26 — кольцо рычагов; 27—пружины нажимные; 28— кожух; 29 — шпилька крепления муфты к маховику; 30 — втулка дистанционная; 31 — картер маховика; 32 — гаситель крутильных колебаний.